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第35屆國際橋梁大會“諾貝爾獎”——古斯塔夫斯（Gustav Lindenthal）金獎揭曉，由貴州公路集團參與建設(shè)的“世界第一高橋”——北盤江大橋獲此殊榮。圖為2016年9月20日，由貴州、云南兩省合作共建的世界第一高橋——杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。

國際橋梁大會是美國西賓夕法尼亞州工程師協(xié)會主辦的具有頗高聲譽的國際橋梁學(xué)術(shù)會議，在世界橋梁界具有極高的影響力。圖為2016年9月20日報道，由貴州、云南兩省合作共建的世界第一高橋——杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。圖為9月10日，遠眺北盤江大橋。

國際橋梁大會的獎項設(shè)立于1988年，每年評選一次，迄今已成功舉辦35屆，被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”。圖為2016年12月29日，橫跨云貴兩省、高達565米的北盤江大橋正式通車。這座大橋橋面離河底垂直高度565米，相當于200層樓，是目前世界第一高橋。置身橋面，仿佛站在云端。

位于云貴兩省交界處的北盤江大橋，跨越河谷深切600米的北盤江“U”形大峽谷，地勢十分險峻，地質(zhì)條件非常復(fù)雜。

作為杭瑞高速畢都段的控制性工程，北盤江大橋采用雙塔四車道鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，全長1341.4米，最大跨徑720米，橋面至江面垂直距離565米，相當于200層樓的高度，目前為世界第一高、第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。

整座大橋使用了上萬個鋼構(gòu)件，總重量近3萬噸。施工期間，1000多名工程技術(shù)人員投身其中，保證從兩端施工的大橋最后在峽谷中央精確合龍。

2016年12月29日，北盤江大橋順利建成通車，打通了中國東西部大動脈——杭州至瑞麗高速公路最艱難的控制性工程，云南宣威到貴州六盤水的車程從5小時縮短為1個多小時。